|
|
forum |
|
 |
|
Toyota Supra 1993 - 2002 (mk4) Toyota Supra mk4 - Radykalna przemiana Czwarta generacja Toyoty Supry pokazuje jak radykalnie moze sie znienic wizerunek danego samochodu. Poprzednie wcielenia Supry byly pojazdami luksusowymi o spokojnym charakterze, pomimo, ze byly one reklamowane jako samochody sportowe o wysokich osiagach. Zmienilo sie to w styczniu 1993 roku, kiedy Toyota zaprezentowala nowa Supre. Nowy pojazd zrywal z tradycja poprzednich modeli. Byl zdecydowanie bardziej agresywny. Cala swoja sylwetka manifestowal szybkosc, dynamike, zwinnosc. Stylisci Toyoty projektujac nadwozie nowej Supry, chcieli wyraznie pokazac, ze ich pojazd jest czyms niezwyklym. Jego przysadzista, pelna mocy sylwetka, nieco wyzywajaca wysokim tylnym spoilerem (wystepujacym jako wyposazenie standardowe w wersji turbodoladowanej, w wolnossacej jako opcja) z cala pewnoscia nie gubila sie w tlumie innych aut. Charakterystyczne przednie i tylne swiatla takze w nocy nie pozwalaly innym kierowcom nie zauwazyc jaki pojazd wlasnie ich wyprzedzal. Elementem znanym z poprzedniej Supry byl zdejmowany metalowy dach typu targa (przez Toyote nazwany Sport Roof). Podobnie jak w poprzednim modelu, tu takze czesc dachu znajdujaca sie nad przednimi fotelami mozna bylo zdjac i umiescic w bagazniku (na specjalnych zaczepach) i cieszyc sie podróza w sloncu :-) . Chociaz maszyna posiadala pewne znamiona luksksu, przy jej projetowaniu w znacznie wiekszym stopniu zwrócono uwage na cechy decydujace o "sportowosci" - dynamike, zwrotnosc, prowadzenie, i skutecznosc hamulców. Tradycyjnie juz napedem nowej Supry stal sie szesciocylindrowy silnik rzedowy. W obecnym wydaniu mial on pojemnosc 3 litrów, dwa walki rozrzadu w glowicy i 24 zawory. Wystepowal on w dwóch wersjach - wolnossacej i turbodoladowanej. Wersja wolnossaca dysponowala moca 220 KM, czyli niewiele mniej niz silnik turbodoladowany z poprzedniej generacji. W 1998 zastosowanie ukladu zmiennych faz rozrzadu VVT-i podnioslo moc tej jednostki do 225 KM. Wersja turbodoladowana posiadala dwie turbosprezarki, wlaczajace sie sekwencyjnie tzn. jedna po drugiej (nie jednoczesnie). Pierwsza pracowala juz od 1800 obr./min., czyli niemal przez caly czas, sprawiajac, ze silnik wydawal sie miec wieksza pojemnosc niz w rzeczywistosci - w nizszym zakresie obrotów reagowal jak wolnossacy V8. Druga turbina wkraczala do akcji przy 4000 obr./min., dajac wspólnie z pierwsza potezny zastrzyk mocy. Powodowalo to wrazenie, ze druga turbina byla wieksza, obie jednak byly tej samej wielkosci. Silnik ten wystepowal w dwóch wersjach mocy. Egzemplarze przeznaczone na rynek amerykanski osiagaly 320 KM, pozostale: 280 KM. Wersja wolnossaca posiadala 5-biegowa skrzynie reczna, wersja turbo - 6-biegowa. W obu przypadkach mozna bylo zamówic 4-biegowa skrzynia automatyczna. Obie wersja posiadaly system kontroli trakcji oraz rozbudowany system przeciwposlizgowy ABS uwzgledniajacy podczas dzialania promien skretu - ulatwialo to hamowanie w zakrecie. Hamulce na wszystkich kolach byly wentylowane. Kola, w wersji wolnossacej 16-calowe, w wersji turbo 17-calowe, zostaly obute w opony o niskim profilu, wyraznie dobrane pod katem osiagów i pewnego prowadzenia, nie komfortu. W 1996 roku Toyota Supra zostala wycofana ze sprzedazy w Europie, a w 1998 w USA. Powodem tej decyzji byly nowe normy czystosci spalin, których pojazd ten nie spelnial. Wedlug Toyoty mozliwe bylo dostosowanie Supry do nowych norm, jednak nie bylo to uzasadnione ze wzgledu na koszty. Rosnaca popularnosc samochodów terenowych spowodowala, ze coraz mniej klientów decydowalo sie na zakup aut typu coupé - w tym Toyoty Supry. Stwierdzono zatem, ze nie oplaca sie modyfikowac tego auta aby utrzymac je na kurczacym sie rynku. Od tamtej pory Toyota Supra byla dostepna tylko na rynku japonskim. Ostatecznie koniec czwartej generacji Supry nastapil latem 2002 roku, kiedy zakonczono produkcje tego modelu. Toyota Supra (wersja japonska) Silnik Oznaczenie 2JZ-GE Konstrukcja 6-cylindrowy rzedowy, chlodzony woda, glowica aluminiowa, blok silnika zeliwny, Dwa walki rozrzadu w glowicy, napedzane paskiem zebatym, 4 zawory na cylinder, elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa Pojemnosc skokowa 2997 cm3 Srednica x skok tloka 86 x 86 mm Stopien sprezania 10,0 : 1 Moc maks. (SAE) 220 KM przy 5800 obr./min., od 1998: 224 KM przy 6000 obr./min. Maks. moment obrotowy 284 Nm przy 4800 obr./min. Maks. obroty 6800 obr./min. Przeniesienie napedu Rodzaj napedu Tylny Rodzaj skrzyni biegów Reczna Reczna Automatyczna Liczba przelozen 6 5 4 Przelozenie - bieg 1 3,724 3,285 2,804 - bieg 2 2,246 1,894 1,531 - bieg 3 1,541 1,275 1,000 - bieg 4 1,205 1,000 0,705 - bieg 5 1,000 0,783 - - bieg 6 0,818 - - - wsteczny 3,192 3,768 2,393 Przelozenie przekladni glównej 3,769 4,272 4,272 Mechanizm róznicowy Torsen, o ograniczonym poslizgu Kola Piecioramienne, ze stopu aluminium Wymiary szerokosc srednica - przód 8 cali 16 cali - tyl 9 cali 16 cali Seryjne ogumienie - przód 225/50VR16 - tyl 225/45VR16 Srednica zawracania 10,8m Hamulce Typ Tarczowe, wentylowane, z systemem przeciwposlizgowym ABS Przód 2-tloczkowe, srednica tarczy 294 mm Tyl 1-tloczkowe, srednica tarczy 304 mm Hamulec reczny Mechaniczny, bebnowy, na obu tylnych kolach Nadwozie Dlugosc 4515 mm Szerokosc 1810 mm Wysokosc 1275 mm Rozstaw osi 2550 mm Rozstaw kól - przednich 1520 mm - tylnych 1525 mm Masa wlasna 1410 kg Dopuszczalna masa calkowita 1780 kg rozklad masy przód / tyl 51% / 49% Objetosc bagaznika 185dm3 Objetosc zbiornika paliwa 70 dm3 Osiagi Czas rozpedzania 0-100km/h b.d. Predkosc maksymalna 180 km/h (ograniczona elektronicznie, bez ograniczenia: 230 km/h) Zuzycie paliwa (wedlug norm japonskich): - w ruchu miejskim 9 km na 1 litrze paliwa - w ruchu pozamiejskim 16,7 km na 1 litrze paliwa, po przeliczeniu (w litrach / 100km) - w ruchu miejskim 11,1 l - w ruchu pozamiejskim 6 l wróc na poczatek strony Toyota Supra (wersja amerykanska) Silnik Oznaczenie 2JZ-GE Konstrukcja 6-cylindrowy rzedowy, chlodzony woda, glowica aluminiowa, blok silnika zeliwny, Dwa walki rozrzadu w glowicy, napedzane paskiem zebatym, 4 zawory na cylinder, elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa Pojemnosc skokowa 2997 cm3 Srednica x skok tloka 86 x 86 mm Stopien sprezania 10,0 : 1 Moc maks. (SAE) 220 KM przy 5800 obr./min., od 1998: 224 KM przy 6000 obr./min. Maks. moment obrotowy 284 Nm przy 4800 obr./min. Maks. obroty 6800 obr./min. Przeniesienie napedu Rodzaj napedu Tylny Rodzaj skrzyni biegów Reczna Automatyczna Liczba przelozen 5 4 Przelozenie - bieg 1 3,285 2,804 - bieg 2 1,894 1,531 - bieg 3 1,275 1,000 - bieg 4 1,000 0,705 - bieg 5 0,783 - - wsteczny 3,768 2,393 Przelozenie przekladni glównej 4,272 4,272 Mechanizm róznicowy Torsen, o ograniczonym poslizgu Kola Piecioramienne, ze stopu aluminium Wymiary szerokosc srednica - przód 8 cali 16 cali - tyl 9 cali 16 cali Srednica zawracania 10,8m Seryjne ogumienie - przód 225/50VR16 - tyl 225/45VR16 Hamulce Typ Tarczowe, wentylowane, z systemem przeciwposlizgowym ABS Przód 2-tloczkowe, srednica tarczy 294 mm Tyl 1-tloczkowe, srednica tarczy 304 mm Hamulec reczny Mechaniczny, bebnowy, na obu tylnych kolach Nadwozie Dlugosc 4515 mm Szerokosc 1810 mm Wysokosc 1275 mm Rozstaw osi 2550 mm Rozstaw kól - przednich 1520 mm - tylnych 1525 mm Masa wlasna 1460 kg Dopuszczalna masa calkowita 1830 kg rozklad masy przód / tyl 51% / 49% Objetosc bagaznika 185dm3 Objetosc zbiornika paliwa 70 dm3 Osiagi Czas rozpedzania 0-100km/h b.d. Predkosc maksymalna 230 km/h Zuzycie paliwa / 100 km - w ruchu miejskim b.d. - w ruchu pozamiejskim b.d. - srednie b.d. wróc na poczatek strony Toyota Supra Turbo (wersja japonska) Silnik Oznaczenie 2JZ-GTE Konstrukcja 6-cylindrowy rzedowy, chlodzony woda, glowica aluminiowa, blok silnika zeliwny, Dwa walki rozrzadu w glowicy, napedzane paskiem zebatym, 4 zawory na cylinder, elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa Doladowanie Dwie turbosprezarki Hitachi CT-12B (wersja japonska), chlodnica powietrza doladowujacego Material turbiny ceramiczny Srednica sprezarki 62 mm / 39 mm (wieksza / mniejsza strona lopatek) Srednica turbiny 60 mm / 48 mm (wieksza / mniejsza strona lopatek) Zawór wastegate Toyota, tylko w pierwszej turbosprezarce Pojemnosc skokowa 2997 cm3 Srednica x skok tloka 86 x 86 mm Stopien sprezania 8,5 : 1 Moc maks. (SAE) 280 KM przy 6000 obr./min. Maks. moment obrotowy 451 Nm przy 3600 obr./min. Maks. obroty 6800 obr./min. Przeniesienie napedu Rodzaj napedu Tylny Rodzaj skrzyni biegów Reczna Automatyczna Liczba przelozen 6 4 Przelozenie - bieg 1 3,827 2,804 - bieg 2 2,360 1,531 - bieg 3 1,685 1,000 - bieg 4 1,312 0,705 - bieg 5 1,000 - - bieg 6 0,793 - - wsteczny 3,280 2,393 Przelozenie przekladni glównej 3,266 3,769 Mechanizm róznicowy Torsen, o ograniczonym poslizgu w standardzie w wersji 6-biegowej, w innych jako opcja Kola Piecioramienne, ze stopu aluminium, od 1997 z polerowanego stopu aluminium Wymiary przed 1995: od 1995: szerokosc srednica szerokosc srednica - przód 8 cali 16 cali 8 cali 17 cali - tyl 9 cali 16 cali 9,5 cali 17 cali Seryjne ogumienie przód 235/45R17 tyl 255/40R17 Srednica zawracania 10,8m Hamulce Typ Tarczowe, wentylowane, z systemem przeciwposlizgowym ABS Przód 4-tloczkowe, srednica tarczy: przed 1995: 295 mm, od 1995: 320 mm Tyl 2-tloczkowe, srednica tarczy: przed 1995: 295 mm, od 1995: 320 mm Hamulec reczny Mechaniczny, bebnowy, na obu tylnych kolach Nadwozie Dlugosc 4515 mm Szerokosc 1810 mm Wysokosc 1275 mm Rozstaw osi 2550 mm Rozstaw kól - przednich 1520 mm - tylnych 1525 mm Masa wlasna 1510 kg Dopuszczalna masa calkowita 1860 kg Rozklad masy przód / tyl 53% / 47% Objetosc bagaznika 185dm3 Objetosc zbiornika paliwa 70 dm3 Osiagi Czas rozpedzania 0-100km/h 5,7 s Predkosc maksymalna 180 km/h (ograniczona elektronicznie, bez ograniczenia: 260 km/h) Zuzycie paliwa (wedlug norm japonskich): - w ruchu miejskim 9 km na 1 litrze paliwa - w ruchu pozamiejskim 16,7 km na 1 litrze paliwa, po przeliczeniu (w litrach / 100km) - w ruchu miejskim 11,1 l - w ruchu pozamiejskim 6 l wróc na poczatek strony Toyota Supra Turbo (wersja amerykanska) Silnik Oznaczenie 2JZ-GTE Konstrukcja 6-cylindrowy rzedowy, chlodzony woda, glowica aluminiowa, blok silnika zeliwny, Dwa walki rozrzadu w glowicy, napedzane paskiem zebatym, 4 zawory na cylinder, elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa Doladowanie Dwie turbosprezarki Hitachi CT-12B (wersja amerykanska), chlodnica powietrza doladowujacego Material turbiny stal Srednica sprezarki 58 mm / 39 mm (wieksza / mniejsza strona lopatek) Srednica turbiny 52 mm / 44 mm (wieksza / mniejsza strona lopatek) Cisnienie ladowania 11,6 psi / 0,8 bar / 0,82 kg/cm2 Zawór wastegate Toyota, tylko w pierwszej turbosprezarce Pojemnosc skokowa 2997 cm3 Srednica x skok tloka 86 x 86 mm Stopien sprezania 8,5 : 1 Moc maks. (SAE) 320 KM przy 5600 obr./min. Maks. moment obrotowy 441 Nm przy 4000 obr./min. Maks. obroty 6800 obr./min. Przeniesienie napedu Rodzaj napedu Tylny Rodzaj skrzyni biegów Reczna Automatyczna Liczba przelozen 6 4 Przelozenie / predkosc maks. - bieg 1 3,827 / 66 km/h 2,804 - bieg 2 2,360 / 106 km/h 1,531 - bieg 3 1,685 / 148 km/h 1,000 - bieg 4 1,312 / 191 km/h 0,705 - bieg 5 1,000 / 251 km/h - - bieg 6 0,793 / 254 km/h - - wsteczny 3,280 2,393 Przelozenie przekladni glównej 3,133 3,769 Mechanizm róznicowy Torsen, o ograniczonym poslizgu Kola Piecioramienne, ze stopu aluminium, od 1997 z polerowanego stopu aluminium Wymiary szerokosc srednica - przód 8 cali 17 cali - tyl 9,5 cali 17 cali Seryjne ogumienie - przód 235/45ZR17 - tyl 255/40ZR17 Srednica zawracania 10,8m Hamulce Typ Tarczowe, wentylowane, z systemem przeciwposlizgowym ABS Przód 4-tloczkowe, srednica tarczy 320 mm Tyl 2-tloczkowe, srednica tarczy 320 mm Hamulec reczny Mechaniczny, bebnowy, na obu tylnych kolach Nadwozie Dlugosc 4515 mm Szerokosc 1810 mm Wysokosc 1275 mm Rozstaw osi 2550 mm Rozstaw kól - przednich 1520 mm - tylnych 1525 mm Masa wlasna 1590 kg Dopuszczalna masa calkowita 1860 kg Rozklad masy przód / tyl 53% / 47% Objetosc bagaznika 185dm3 Objetosc zbiornika paliwa 70 dm3 Osiagi Czas rozpedzania 0-100km/h 5,1 s Predkosc maksymalna 250 km/h (ograniczona elektronicznie, bez ograniczenia: 280 km/h) Zuzycie paliwa / 100 km - w ruchu miejskim 13,0 l - w ruchu pozamiejskim 8,3 l - srednie 10,9 l Toyota Supra 1993 - 2002 (mk4) Toyota Supra mk4 - róznice pomiedzy wersjami na poszczególne rynki nie ujete w danych technicznych Regulowany spoiler przedni (Japonia, Europa) Szklane klosze swiatel przednich (Europa) (pozostale - klosze z tworzywa) Inne rozmieszczenie swiatla wstecznego w tylnych lampach (Europa) Analogowy zegar (Japonia, pod koniec produkcji) Spryskiwacze przednich swiatel (Europa) Brak kierunkowskazów w zderzaku (Europa) Kierunkowskazy na blotnikach (Europa) Wlot powietrza na masce do chlodzenia turbosprezarek (Europa) Uklad chlodzenia mechanizmu róznicowego z pompa plynu chlodzacego (Europa) Podwójny uklad chlodzenia automatycznej skrzyni biegów (Europa) Pojazd przystosowany do ruchu lewostronnego (Japonia, Wielka Brytania) |
|
|
|
|
|||||||||